火车锻件是锻件加工厂家销售生产较多的一种锻件,为火车的健康运行做出了较大的贡献,而且越来越多。
但是懂行的人都知道火车锻件的管板探伤缺陷主要集中在锻件芯部2/3R处,端面检测当量O2mm~O5mm,重点考虑成形阶段控制工艺参数避免产生RST效应。径向检测无缺陷波,缺陷呈层状,与前人描述饼类件RST效应导致夹杂性裂纹现象较为吻合I1。镦粗分两部分,先用连接板预镦粗至高度H900,单面压下量控制在10%≤≤15%,再用500mm上平砧统一采用沿锻件外侧向内旋转进砧方式,以上平砧与锻件接触宽度计算砧宽比0.5<W/H<1,考虑到钢锭重量和下料直径较大,增加一次镦粗,下料拔长比达到2.6,同时两次镦粗前保温温度上调20℃,为钢锭内部空洞和疏松的压实创造良好的热力学条件。
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